מבצע צניעות - Operation Chastise

לא להתבלבל איתו מבצע צניעות.

מבצע צניעות
חלק מ מלחמת העולם השניה
Mohne Dam Breached.jpg
סכר מוהנה יום לאחר הפיגועים
תַאֲרִיך16–17 במאי 1943
מקום
אדר, מוהנה ו Sorpe (Röhr) נהרות, גרמניה
תוֹצָאָה2 סכרים נפרצו
לוחמים
הממלכה המאוחדת הממלכה המאוחדתגרמניה הנאצית גֶרמָנִיָה
מפקדים ומנהיגים
הממלכה המאוחדת גיא גיבסוןגרמניה הנאצית יוסף קמהובר
כוח
19 לנקסטר מפציציםXII. פליגרקורפס
(הגנה על שלושה סכרים)
נפגעים והפסדים
8 מטוסים הופלו
53 צוות אוויר נהרג
3 צוות אוויר נלקח בשבי.		2 סכרים נפרצו
סכר אחד נפגע קל
ג. 1,600 אזרחים שנהרגו
(כולל 1,000+ אסירים ועובדי כפייה, בעיקר סובייטים).

מבצע צניעות הייתה התקפה על גֶרמָנִיָת סכרים שבוצעו ב- 16–17 במאי 1943 על ידי חיל האויר המלכותי מס '617 טייסת, שנקרא מאוחר יותר ה- Bus Busters, באמצעות "בנוי ייעודי"מקפצה פצצה " פותח על ידי בארנס וואליס. ה מוהנה ו אדרזי סכרים נפרצו וגרמו להצפה קטסטרופלית של העיר רוהר העמק וכפרים באזור עמק אדר; ה סכר סורפ נגרם נזק קל בלבד. שתי תחנות כוח הידרואלקטריות נהרסו וכמה נוספות נפגעו. גם מפעלים ומכרות נפגעו והושמדו. לפי ההערכות, 1,600 אזרחים - כ- 600 גרמנים ו -1,000 עובדי כפייה סובייטים בעיקר - מתו. למרות תיקונים מהירים של הגרמנים, הייצור לא חזר למקומו עד ספטמבר.

רקע כללי

לפני ה מלחמת העולם השניה, הבריטי משרד האוויר זיהה את המתועש עמק הרוהר ובעיקר סכריו כיעדים אסטרטגיים חשובים.[1] בנוסף לספק כוח הידרואלקטרי ומים טהורים לייצור פלדה, הם סיפקו מי שתייה ומים למערכת הובלת התעלות. חישובים הצביעו על כך שהתקפות עם פצצות גדולות יכולות להיות יעילות אך דורשות מידת דיוק פיקוד מפציץ RAF לא הצליח להשיג כאשר תקף מטרה שהגנה היטב. מתקפת פתע חד פעמית עשויה להצליח אך ל- RAF היה חסר נשק מתאים למשימה.[2]

מוּשָׂג

באמצעות שני זרקורים כדי לוודא את הגובה הנדרש, שונה לנקסטר הפיל א בתחתית גב פצצת תוף שדלגה מעל רשתות הטורפדו המגנות על הסכר. לאחר הפגיעה, הפצצה הסתובבה לבסיס הסכר והתפוצצה.

המשימה צמחה מתוך תפיסה לפצצה שתוכננה על ידי בארנס וואליס, עוזר המעצב הראשי ב ויקרס.[2] וואליס עבד ב ויקרס וולסלי ו ויקרס וולינגטון מפציצים ותוך כדי עבודה על ויקרס וינדזור, הוא גם התחיל לעבוד, עם אדמירליות תמיכה, על פצצה נגד ספנות, אם כי במהרה נחשב הרס סכר.

בהתחלה, וואליס רצה להפיל פצצה באורך 10 טון (22,000 ליברות; 10,000 ק"ג) מגובה של כ- 12,000 מ '(40,000 רגל), חלק מה פצצת רעידת אדמה מוּשָׂג. שום מטוס מפציץ לא היה מסוגל לטוס בגובה כזה או לשאת פצצה כבדה כל כך. מטען נפץ קטן בהרבה יספיק אם יתפוצץ על קיר הסכר מתחת למים, אך סכרי המאגר הגרמני היו מוגנים על ידי כבד רשתות טורפדו כדי למנוע מסירת ראש נפץ דרך מים.

וואליס המציא אז פצצה של 4,100 ק"ג (4,100 ק"ג) בצורת גליל, שווה ערך לפצצה גדולה מאוד מטען עומק חמוש בנתיך הידרוסטטי, אך נועד לקבל ספין לאחור של 500 סל"ד. הצניחה ירדה במהירות 18 רגל ו -240 קמ"ש מנקודת השחרור והפצצה תדלג על פני המים לפני שתפגע בקיר הסכר. הסיבוב האחורי השיורי יגרום לפצצה לשקוע, ולהעביר אותה בצד הסכר לכיוון בסיסה.

1:50 דגם קנה מידה של סכר מוהנה, מפעל מחקר לבניין 51 ° 42′06 ″ N 0 ° 22′28 ″ רוחב / 51.701764 ° N 0.374486 ° רוחב / 51.701764; -0.374486
שרידים של סכר נאנט-י-גרו הפר ביולי 1942 במהלך הבדיקה

בדיקת הרעיון כללה פיצוץ של סכר דגם גבס ב מפעל מחקר לבניין, ווטפורד, במאי 1942 ואז הפרת חסרי השימוש סכר נאנט-י-גרו בוויילס ביולי.

הניסויים הראשונים היו ב חוף צ'סיל בינואר 1943, שהוכיח כי ניתן לשאת פצצה בגודל מספיק אברו לנקסטר, במקום לחכות למפציץ גדול יותר כמו ווינדזור שייכנס לשירות. אברו מעצב ראשי רוי צ'אדוויק התאים את לנקסטר כדי להסיר את צריח התותח באמצע העליון (הגבי) כדי להפחית את הגרר, להגביר את המהירות ולחסוך בדלק, תוך התחשבות שכלי נשק גדול ולא רע יכול להיות מושעה מתחת לגוף המטוס. הוא גם עבד על תכנון והתקנת בקרים וציוד להובלת ושחרור הפצצה בשיתוף עם בארנס וואליס.

סגן מרשל אווירי פרנסיס לינל ב משרד ייצור המטוסים חשב שהעבודה מסיטה את וואליס מהתפתחות הווינדזור. לחץ מצד לינל באמצעות יו"ר ויקרס, סר צ'רלס וורת'ינגטון קרייבן, גרם לוואליס להתפטר. אֲדוֹנִי ארתור האריס ראש פיקוד מפציץ, לאחר תדרוך מאת לינל התנגד גם להקצאת מפציציו. וואליס כתב לקצין מודיעין רב השפעה, קפטן הקבוצה פרידריך וינטרבוטהם, שהבטיח שה- ראש מטה האוויר, מרשל האוויר הראשי פורטל צ'ארלס, שמע על הפרויקט. פורטל ראה את הסרט של משפטים בחוף צ'סיל והיה משוכנע.[3] ב- 26 בפברואר 1943, פורטל שלט יתר על המידה באריס והורה על הקצאת שלושים לנקסטר למשימה ותאריך היעד נקבע לחודש מאי, כאשר מפלס המים יהיה בשיאו והפרצות בסכרים יגרמו לנזק רב ביותר. עם שמונה שבועות לסיום, הגדול יותר אַחְזָקָה טרם תוכנן פצצה שהייתה דרושה למשימה והשינויים בלנקסטר.

מְשִׁימָה

סגן מרשל אווירי ראלף קוקרן, מפקד כנף גיא גיבסון, מלך ג'ורג 'השישי וקפטן הקבוצה ג'ון ויטוורת ' בדיון על פשיטת דמבסטר במאי 1943

המבצע ניתן ל מספר 5 RAF קבוצתי, שהקימה טייסת חדשה שתבצע את משימת הסכרים. בתחילה היא נקראה טייסת X, מכיוון שמהירות היווצרותה עברה את תהליך ה- RAF לשם מתן טייסות. בהובלת ילד בן 24 מפקד כנף גיא גיבסון, ותיק של יותר מ -170 משימות הפצצה ולוחמי לילה, עשרים ואחת צוותי מפציצים נבחרו מ -5 טייסות הקבוצה. הצוותים כללו אנשי חיל-חיל-האוויר ממספר לאומים, חברי המפלגה חיל האוויר המלכותי האוסטרלי (RAAF), חיל האוויר המלכותי הקנדי (RCAF) ו- חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד (RNZAF). הטייסת התבססה ב RAF Scampton, כ- 8 ק"מ צפונית ל לינקולן.

היעדים שנבחרו היו סכר מוהנה וה סכר סורפ, במעלה הזרם מה- אזור תעשיה רוהר, עם ה סכר אדר על אדר נהר, שניזון אל ווזר, כיעד משני. ההפסד של הידרואלקטרית כוח היה חשוב, אך לאובדן מים לתעשייה, לערים ולתעלות תהיה השפעה רבה יותר והיה פוטנציאל להצפות הרסניות אם הסכר יישבר.

המטוסים שונו Avro Lancaster Mk IIIs, המכונה ספיישל B סימן III (הקצאת סוג 464).[4] כדי להפחית במשקל, חלק מהשריון הפנימי הוסר, וכך גם הצריח באמצע העליון. ממדי הפצצה וצורתה יוצאת הדופן הביאו לכך שהיה צורך להסיר את דלתות המפרץ והפצצה תלויה בחלקה מתחת לגוף המטוס. הוא הורכב על שני קביים ולפני שחרורו הוא הסתובב במהירות על ידי מנוע עזר.[5]

הכנות

פצצה מקפצת "אחזקה" שהונחה תחת לנקסטר B III של גיבסון (מיוחד)
בארנס וואליס ואחרים צופים בתרגול אַחְזָקָה פצצה פוגעת בקו החוף ב ממחזר, קנט.

הפצצה מגובה 18 מ '(60 רגל), במהירות אוויר של 390 קמ"ש (240 קמ"ש) ובמרחק מוגדר מהמטרה הזמינה צוותים מומחים. אימוני טיסה אינטנסיביים בשעות הלילה והגובה הנמוך החלו. היו גם בעיות טכניות לפתור, והראשונה הייתה לקבוע מתי המטוס נמצא במרחק אופטימלי מהיעד שלו. גם למאנה וגם לאדר דאם היו מגדלים בכל קצה. מכשיר מיקוד מיוחד עם שני שיניים, עושה את אותה זווית כשני המגדלים במרחק הנכון מהסכר הראו מתי לשחרר את הפצצה. (ה BBC תיעודי Dambusters מסווג (2010) קבע כי לא נעשה שימוש במכשיר המחודד, עקב בעיות הקשורות לרטט, וכי נעשה שימוש בשיטות אחרות, כולל אורך חוט הקשור בלולאה ונמשך לאחור באופן מרכזי לנקודה קבועה באופן של מעוט. )

הבעיה השנייה הייתה קביעת גובה המטוס, כברומטרי גובה אז בשימוש חסר דיוק מספיק. שני זרקורים הותקנו, אחד מתחת לאף המטוס והשני מתחת גוּף הַמָטוֹס, כך שבגובה הנכון קרני האור שלהם יתכנסו על פני המים. הצוותים התאמנו ב מאגר עיניים, סמוך ל אופינגהם, רוטלנד; מאגר אברטון ליד קולצ'סטר; מאגר דרוונט; ולגונת צי חוף צ'סיל. הפצצה של וואליס עצמה נבדקה לראשונה ב מאגרי עמק אלן.

הטייסת העבירה את הפצצות ב- 13 במאי, לאחר המבחנים האחרונים ב- 29 באפריל. בשעה 1800 ב- 15 במאי, בפגישה בביתו של ויטוורת ', גיבסון וואליס תדרכו ארבעה קצינים מרכזיים: שני הטייסת טִיסָה מפקדים, מנהיג הטייסת הנרי מודסליי וסדר לד"ר H. M. "Dinghy" Young; סגנו של גיבסון להתקפת מוהן, סגן ניצב ג'ון ה 'הופגוד; ומנהיג הפצצת הטייסת, סגן טיסה בוב היי. לשאר הצוותים נאמר בסדרת תדרוכים למחרת, שהחלה בתדרוך של טייסים, נווטים ומכווני פצצות בערך בצהריים.

אִרגוּן

הטייסת חולקה לשלוש תצורות.

תצורה מס '1 הורכבה מתשעה מטוסים בשלוש קבוצות (רשום על ידי טייס): גיבסון, הופגוד ו Flt Lt ה 'ב' "מיקי" מרטין (אוסטרלי המשרת ב- RAF); יאנג, פל.ט. דייוויד מלטבי ו Flt Lt דייב שאנון (RAAF); ומודסליי, פל"ט ביל אסטל ו קצין טייס לס נייט (RAAF). משימתה הייתה לתקוף את המון; כל מטוס שנותר פצצות יתקוף את עדר.

תצורה מס '2, המונה חמישה מטוסים, שהונתה על ידי פל"ט סנט ג'ו מקארתי (אמריקאי המשרת ב- RCAF), P / O Vernon Byers (RCAF), Flt Lt Norman Barlow (RAAF), P / O Geoff Rice[6] ו Flt Lt לס מונרו (RNZAF), אמור היה לתקוף את הסורפ.

תצורה מס '3 הייתה עתודה ניידת המורכבת ממטוסים שהוטו על ידי סמל טיסה סיריל אנדרסון, סמ"ר פלייט טאונסנד, סמ"ר קן בראון (RCAF), P / O Warner Ottley ו- P / O Lewis Burpee (RCAF), המריאו שעתיים מאוחר יותר ב- 17 במאי, או להפציץ את הסכרים הראשיים או לתקוף שלוש סכרי יעד משניים קטנים יותר: הליסטר, האנפה והדימל.

שני צוותים לא הצליחו לבצע את המשימה בגלל מחלה.

חדר המבצעים למשימה היה ב -5 מטה הקבוצה ב אולם סנט וינסנט, גרנתאם, לינקולנשייר. קודי המשימה (מועברים ב מורס ) היו: גונר, שפירושו "פצצה שהושלכה"; כּוּשִׁי, כלומר שהמוהן נפרץ; ו דוּגִית, כלומר שהאדר הופר. כושי היה שמו של הכלב של גיבסון, שחור לברדור רטריבר שנדרס ונהרג בבוקר הפיגוע.[7] דינגי היה הכינוי של יאנג, התייחסות לעובדה שהוא שרד פעמיים נחיתות התרסקות בים שם הוא וצוותו חולצו מהמתנפח של המטוס סירת גומי.

ההתקפות

יוצא

המטוס השתמש בשני מסלולים, ונמנע בזהירות מריכוזים ידועים של אש נגד מטוסים ותוזמנו לחצות את חוף האויב בו זמנית. המטוס הראשון, אלה של תצורה מספר 2 והולך לנתיב הצפוני הארוך יותר, המריא בשעה 21:28 ב -16 במאי.[8] המחבל של מקארתי פיתח נזילת נוזל קירור והוא המריא במטוס העתודה באיחור של 34 דקות.[9]

מערך מספר 1 המריא בקבוצות של שלוש במרווחים של 10 דקות החל מהשעה 21:39.[8] מערך המילואים לא החל להמריא עד השעה 00:09 ב -17 במאי.[8]

תצורה מספר 1 נכנסה ליבשת אירופה בין השנים וולכרן ו Schouwen, טס מעל הולנד, עוקף את בסיסי האוויר ב גילזה-רייגן ו איינדהובן, מעוקל סביב רוהר הגנות, ופנה צפונה כדי להימנע חאם לפני שפונים דרומה לכיוון נהר מוהנה. תצורה מס '2 טסה צפונה יותר וחתכה פלינד וחוצה את אייסלמר לפני שהצטרף למסלול הראשון ליד ווזל ואז טס דרומה מעבר למונה לנהר סורפ.[10]

המפציצים עפו נמוך, בגובה של כ -100 רגל (30 מ '), כדי למנוע גילוי מכ"ם. סמל טיסה ג'ורג 'צ'למרס, מפעיל רדיו "O לתפוז", הסתכל החוצה דרך אסטרודום ונדהם לראות שהטייס שלו טס לעבר המטרה לאורך יער פורץ אש, מתחת לרמת צמרת העץ.[11]

נפגעים ראשונים

ההרוגים הראשונים נפגעו זמן קצר לאחר שהגיעו לחוף הולנד. תצורה מס '2 לא עלתה יפה: מטוסיו של מונרו איבד את הרדיו שלו להתנפנף והסתובב לאחור אייסלמר ואילו רייס[6] טס נמוך מדי ופגע בים, ואיבד את הפצצה שלו במים; הוא התאושש וחזר לבסיס. לאחר השלמת הפשיטה הזדהה גיבסון עם רייס ואמר לו כיצד גם כמעט איבד את הפצצה שלו לים.

בארלו וביירס חצו את החוף סביב האי טקסל. ביירס הופל על ידי פתית זמן קצר לאחר מכן, כשהוא מתנגש בשטח וודדנזי. המטוס של בארלו פגע בעמודי חשמל והתרסק 5 ק"מ מזרחית ל ריס, ליד הלדרן. הפצצה נזרקה מההתרסקות ונבדקה על ידי היינץ שוויצר.[12] רק המחבל המעוכב שהופעל על ידי מקארתי ניצל לחצות את הולנד. תצורה מס '1 איבדה את המפציץ של אסטל ליד הכפר הגרמני מרבק, כאשר לנקסטר שלו פגע כבלים חשמליים במתח גבוה והתרסק בשדה.[8]

התקפה על סכר מוהנה

סכר מוהנה לאחר ההתקפה

תצורה מס '1 הגיעה מעל אגם מוהן ומטוסו של גיבסון (G ​​עבור ג'ורג') ביצע את הריצה הראשונה, ואחריו הופגוד (M לאמא). מטוסו של הופגוד נפגע מפלישה כשהוא רץ בריצה נמוכה ונלכד בפיצוץ הפצצה שלו, והתרסק זמן קצר לאחר מכן כשכנף התפרקה. שלושה אנשי צוות נטשו בהצלחה את המטוס, אך רק שניים שרדו. לאחר מכן, גיבסון הטיס את מטוסו על פני הסכר כדי להסיר את הפתית מהריצה של מרטין. מרטין (P for Popsie) הפציץ שלישי; מטוסו ניזוק, אך ביצע התקפה מוצלחת. בהמשך, יאנג (A עבור Apple) רץ בהצלחה, ואחריו מלטבי (J עבור ג'וני), כשלבסוף נפרץ הסכר. גיבסון, בליווי יאנג, הוביל את שאנון, מודסליי ואביר לאדר.[8] בהתקפה על המונה, אחד המפציצים הביא פרשנות רצה לתקיפה, שהועברה לבסיס על ידי TR 1142 מוטס (מקלט משדר) המיוצר על ידי GEC, המרחק גדול מדי בשביל ישיר VHF הפצה.[13]

התקפה על סכר עדר

סכר אדר ב- 17 במאי 1943
סכר עדר בשנת 2004: ערוצי שער החריץ שנהרסו משמאל לא הוחלפו לאחר ההתקפה.

עמק עדר היה מכוסה בערפל כבד, אך הסכר לא הוגן באמצעות עמדות נגד מטוסים מכיוון שנחשבה כי הטופוגרפיה הקשה של הגבעות שמסביב הופכת את ההתקפה למעשה לבלתי אפשרית. כשההתקרבות כל כך קשה, המטוס הראשון, של שאנון, ביצע שש ריצות לפני שהפסיק. מודסליי (Z עבור זברה) ניסה אז לרוץ אך הפצצה פגעה בראש הסכר והמטוס ניזוק קשות בפיצוץ. שאנון ביצע ריצה נוספת והשליך בהצלחה את הפצצה שלו. הפצצה האחרונה של המבנה, ממטוסיו של נייט (N עבור אגוז), פרצה את הסכר.[14]

התקפות על סכר סורפ ואנפה

סכר סורפ היה הפחות סביר שיופרץ. זה היה סכר אדמה ענק, בשונה משני סכרי הכבידה מבטון ופלדה שהותקפו בהצלחה. בשל בעיות שונות, רק שני לנקסטרס הגיעו לסכר סורפ: ג'ו מקארתי (ב- T עבור טומי, מטוס מושהה מהגל השני) ובהמשך בראון (F עבור פרדי) מהמערך השלישי. מתקפה זו נבדלה מהקודמות בשתי דרכים: פצצת 'האחזקה' לא הסתובבה, ובגלל הטופוגרפיה של העמק הגישה נעשתה לאורך הסכר, לא בזווית ישרה מעל המאגר.

המטוס של מקארתי היה בפני עצמו כשהגיע מעל סכר סורפ בשעה 00:15, והבין שההתקרבות קשה עוד יותר מהצפוי: שביל הטיסה הוביל מעל צריח כנסייה בכפר לנגשייד, הממוקם על גבעת הגבעה המשקיפה על הסכר. נותרו רק שניות לפני שהמחבל היה צריך להתרומם, כדי להימנע מפגיעה בצלע הגבעה בקצה השני של הסכר, מכוון הפצצה ג'ורג 'ג'ונסון לא היה לי זמן לתקן את גובה הכותרת של הפצצה.

צוות "T for Tommy"

מקארתי ביצע תשעה ניסיונות הפצצה לפני שג'ונסון היה מרוצה. פצצת 'האחזקה' הושלכה בריצה העשירית. הפצצה התפוצצה אך כשהפנה את לנקסטר שלו כדי להעריך את הנזק, התברר שרק קטע מפסגת הסכר הועף; גוף הסכר העיקרי נשאר.

שלושה ממטוסי המילואים הופנו לסכר סורפ. Burpee (S עבור סוכר) מעולם לא הגיע, ומאוחר יותר נקבע כי המטוס הופל בזמן שהוא עוקף את המטוס גילזה-רייגן שדה תעופה. בראון (F עבור פרדי) הגיע לסכר סורפ: בערפל הצפוף יותר ויותר, אחרי 7 ריצות, בראון התכנס עם כיוון הפצצה שלו והפיל מכשירי תבערה משני צידי העמק, שהציתו אש שהעלתה את הערפל מספיק כדי להפיל. מכה ישירה בריצה השמינית. הפצצה נסדקה אך לא הצליחה לפרוץ את הסכר. אנדרסון (Y ליורק) מעולם לא הגיע לאחר שהתעכב בגלל פגיעה בצריח האחורי שלו וערפל צפוף שהפכו את ניסיונותיו למצוא את המטרה לבלתי אפשריים. שני המפציצים שנותרו נשלחו אז למטרות משניות, כאשר אוטלי (C עבור צ'רלי) הופל בדרך לסכר ליסטר. טאונסנד (O עבור תפוז) הפיל בסופו של דבר את הפצצה שלו על סכר אניפה מבלי לפגוע בה.[8]

מתקפה אפשרית על סכר בוור

ישנן עדויות לכך שטאונסנד אולי תקף את סכר בוור [דה ] בטעות ולא סכר אניפה.[15] יומן המלחמה של צוות חיל הים הגרמני דיווח כי סכר בוור הותקף כמעט באותו זמן בו היה סכר סורפ. בנוסף Wupperverband נאמר כי הרשות האחראית לסכר בוור הצליחה לשחזר את שרידי "מכרה"; ופול קייזר, חייל בן 19 בחופשה בביתו סמוך לסכר בוור, דיווח על מחבל שביצע מספר גישות לסכר ואז הפיל פצצה שגרמה לפיצוץ גדול ועמוד להבה נהדר.

בספר פשיטת הדמבוסטרס, הסופר ג'ון סוויטמן מציע כי הדיווח של טאונסנד על השתקפות הירח על הערפל והמים תואם להתקפה שהייתה לכיוון סכר בוור ולא לסכר אניפה, לאור האזימוט והגובה של הירח במהלך פיגועי ההפצצה. סוויטמן מציין גם כי אניפה-ווסרברבנד הסמכות הייתה נחושה בדעתה שרק פצצה אחת הוטלה ליד סכר אניפה במהלך כל המלחמה, וכי פצצה זו נפלה ליערות לצד הסכר, לא במים, כמו בדו"ח טאונסנד. לבסוף, אנשי הצוות של טאונסנד דיווחו באופן עצמאי כי ראו בית אחוזה ותקפו סכר חרס, התואם את סכר בוור ולא את סכר האנפי. הראיות העיקריות התומכות בהשערה של התקפת סכר אניפה הן הדיווח של טונסנד לאחר הטיסה כי הוא תקף את סכר האנפי בכיוון של 355 מעלות מגנטיות. בהנחה שהכותרת שגויה, כל שאר הראיות מצביעות על התקפה על סכר בוור.[15]

טאונסנד דיווח על קושי במציאת סכרו, ובדו"ח שלאחר הפשיטה הוא התלונן כי המפה של סכר אניפה אינה נכונה. סכר בוור נמצא רק כ- 8 ק"מ דרומית-מערבית לסכר אניפה. עם הערפל המוקדם של הבוקר שמילא את העמקים, ניתן יהיה להבין אותו לטעות בשני המאגרים.

טיסה חוזרת

בדרך חזרה, כשהם טסים שוב ברמת צמרות העצים, אבדו עוד שני לנקסטרים. המטוס הפגוע של מודסליי הוכה על ידי פתית ליד נטרדן, ושל יאנג (A של אפל) נפגע מההתקלות מצפון ל IJmuiden והתרסק לתוך הים הצפוני ממש מול חופי הולנד.[8] בטיסה חזרה מעל חוף הולנד, נתון גרמני כלשהו שכוון לעבר המטוס היה מכוון כל כך נמוך, עד שנראו פגזים קופצים מהים.[16]

11 מפציצים החלו לנחות בסקמפטון בשעה 03:11 שעות, כשגיבסון חזר בשעה 04:15. אחרון הניצולים, מפציץ טאונסנד, נחת בשעה 06:15.[8] זה היה האחרון שנחת מכיוון שאחד המנועים שלו הושבת לאחר שעבר את חוף הולנד. מפקד האוויר מרשל האריס היה בין אלה שיצאו לברך את הצוות האחרון שנחת.[17]

רשימת המטוסים המעורבים

סימן קריאה למטוסיםמְפַקֵדיַעַדמטרה מותקפת?פגע במטרה?מטרה פרוצה?חזר?הערות
גל ראשון
ג'ורג 'גיבסוןסכר מוהנהכןלאלאכןמנהיג פשיטה. שלי התפוצץ מתחת לסכר. מטוסים משומשים כדי למשוך אש נגד מטוסים מצוותים אחרים.
אמאהופגודכןלאלאלאנפגע מירי ירי נגד מטוסים. שלי קפץ מעל הסכר. הופל מעל המטרה תוך כדי התקפה. (P / O Fraser ו- P / O Burcher שרדו)
פיטר (פופי)סְנוּנִיתכןלאלאכןשלי פספס את המטרה.
תפוחצָעִירכןכןכןלאהמכרה פגעה בסכר וגרמה לפרצה קטנה. בטיסה חזרה לנקסטר AJ-A נפגע מאש נגד מטוסים והתרסק לאורך קו החוף 2 ק"מ דרומית לאתר החוף ההולנדי של קסטריקום אן זי. כל שבעת אנשי הצוות קיפחו את חייהם ונקברים בבית ברגן בית עלמין כללי.
ג'ונימלטביכןכןכןכןהמכרה פגעה בסכר וגרמה לפרצה גדולה.
עור עורשאנוןסכר אדרכןכןלאכןהמטרה שלי פגעה במטרה - ללא השפעה.
ז זברהמודסלייכןלאלאלאמטרת מכרה שלי פגעה והפציעה את המחבל, שהופל מעל גרמניה בזמן שניסה לחזור.
נ 'ננסי (נאן)אַבִּירכןכןכןכןמוקש שלי פגע בסכר וגרם לפרצה גדולה.
בייקרAstellלאלאלאלאלאהתרסק לאחר שפגע בקווי חשמל בקנה מידה גדול החוצה.
גל שני
טומימקארתיסכר סורפכןכןלאכןשלי פגע במטרה - אין השפעה נראית לעין.
קלבארלולאלאלאלאלאהתרסק לאחר שפגע בקווי חשמל יוצאים.
ק קינגביירסלאלאלאלאנורה מעל החוף ההולנדי היוצא.
האריאורזלאלאלאכןאיבד את המכרה לאחר שחתך את הים. הוחזר מבלי לתקוף מטרה.
* ווילימונרולאלאלאכןנפגע מאש נגד מטוסים מעל חוף הולנד. הוחזר מבלי לתקוף מטרה.
גל שלישי
יו יורקאנדרסוןסכר סורפלאלאלאכןלא מצא את היעד בגלל ערפל. נחת בסקמפטון עם מוקש חמוש.
פרדיחוםסכר סורפכןכןלאכןשלי פגע במטרה - אין השפעה נראית לעין.
הו תפוזטאונסנדאניפה או סכר בוורכןכןלאכןשלי פגע במטרה - אין השפעה נראית לעין.
סוכרבורפילאלאלאלאלאהופל מעל הולנד יוצאת.
ג 'צ'רליאוטלילאלאלאלאהופל מעל גרמניה היוצאת. פרדריק טיז היה השורד היחיד

הערכת נזק לפצצה

פיקוד מפציץ רצה א הערכת נזק לפצצה בהקדם האפשרי ונמסר ל- CO של טייסת 542 על הזמן המשוער של ההתקפות. סיור תמונות אִשָׁה רַתחָנִית, נוסע על ידי קצין מעופף פרנק 'ג'רי' פריי, המריא מ RAF בנסון בשעה 07:30 והגיע מעל נהר הרוהר מיד לאחר האור הראשון.[18] צולמו תמונות מהסכרים הפרוצים והשיטפונות העצומים.[19] מאוחר יותר תאר הטייס את החוויה:

כשהייתי במרחק של כ -240 ק"מ מסכר מונה, יכולתי לראות את האובך התעשייתי מעל אזור הרוהר ומה שנראה כענן מזרחה. כשהתקרבתי ראיתי שמה שנראה כענן הוא השמש הזורחת על מי השיטפונות. הבטתי מטה אל העמק העמוק שנראה שליו כל כך שלושה ימים לפני כן, אבל עכשיו זה היה זרם רחב. כל עמק הנהר הוצף רק בכתמי קרקע גבוהים וצמרות העצים וצריחי הכנסייה נראו מעל השיטפון. עצמתו של זה התגברה עלי.

— ג'רי פריי[18]

אחרי הפשיטה

שלושה צוותי אוויר מכלי הטיס של הופגוד צנחו אך אחד אחר כך מת מפצעים והאחרים נפלו בשבי. איש צוות במטוסיו של אוטלי ניצל מההתרסקות שלו. בסך הכל, אם כן, 53 מתוך 133 אנשי צוות האוויר שהשתתפו בהתקפה היו נהרג, שיעור נפגעים של כמעט 40 אחוז. 13 מההרוגים היו חברים ב- RCAF ושניים השתייכו ל- RAAF.[20]

המלך ג'ורג 'השישי מדבר עם סגן טיסה לס מונרו בעת ביקור בטייסת 617 לאחר הפשיטה, 27 במאי 1943

מתוך הניצולים, 34 עוטרו ב ארמון בקינגהאם ב - 22 ביוני, כאשר גיבסון הוענק ל - ויקטוריה קרוס. היו חמישה הזמנות שירות מכובדות, 10 צלבים מעופפים מכובדים וארבע סורגים, שתיים מדליות גלנטיות בולטות, אחת עשרה מדליות מעופפות מכובדות ובר אחד.[21]

ההערכות הראשונות של נפגעים גרמניים מהשיטפונות היו 1,294 הרוגים, כולל 749 צרפתים, בלגים, הולנדים ואוקראינים שבויי מלחמה ופועלים.[22][23] הערכות מאוחרות יותר מעמידות את מספר ההרוגים בעמק מוהן על כ -1,600, כולל אנשים שטבעו בגל השיטפון במורד הזרם מהסכר. לאחר סיור יחסי ציבור בצפון אמריקה, ובזמן שהעבדתי במשרד האוויר בלונדון בכתיבת הספר שפורסם כ- חוף האויב קדימה, חזר גיבסון לפעולות ונהרג בתא יַתוּשׁ מבצע בשנת 1944.

בעקבות פשיטת הסכרים, טייסת 617 הוחזק יחד כיחידה מומחית. מוטו, Après moi le déluge ("אחריי המבול") וא תג טייסת נבחרו. על פי בריקהיל היו מחלוקות סביב המוטו עם הגרסה המקורית Après nous le déluge ("לאחר לָנוּ השיטפון ") נדחה על ידי מבשר כבעל מקור לא מתאים (שהוטבע, על פי הדיווחים, על ידי מאדאם דה פומפדור ) ו après moi le déluge נאמר על ידי לואי ה -15 בהקשר "לא אחראי". המוטו נבחר על ידי קינג ג'ורג 'השישי, האחרון נחשב לבסוף כמקובל.[24] הטייסת המשיכה להפיל את ילד גבוה ו פצצות גרנד סלאם ותקף את ספינת הקרב הגרמנית טירפיץ, תוך שימוש במראה פצצה מתקדם, שאיפשר הפצצת מטרות קטנות בדיוק רב בהרבה מאשר טכניקות מכוון להפצצה.

בשנת 1977, סעיף 56 של פרוטוקול I תיקון לאמנות ג'נבה, התקפות על סכרים אסורות "אם מתקפה כזו עלולה לגרום לשחרור כוחות מסוכנים מהעבודות או מהמתקנים וכתוצאה מכך הפסדים קשים בקרב האוכלוסייה האזרחית". אולם קיים יוצא מן הכלל אם "הוא משמש לתפקוד רגיל אחר ובתמיכה קבועה, משמעותית וישירה בפעולות צבאיות ואם התקפה כזו היא הדרך היחידה האפשרית להפסיק תמיכה כזו".[25]

השפעה על המלחמה

מבט טקטי

שני המכות ישירות שלי על מוהנזי סכר הביא לפרצה ברוחב של כ -250 רגל (76 מ ') ועומקה של 892 מ'. הסכר ההרוס שפך כ -330 מיליון טונות של מים לאזור הרוהר המערבי. זרם מים בגובה של כ- 10 מטר וגובהו כ- 24 קמ"ש נסחף בעמקי נהרות מוהן ורוהר. כמה מוקשים הוצפו; 11 מפעלים קטנים ו 92 בתים נהרסו ו 114 מפעלים ו 971 בתים נפגעו. השיטפונות שטפו כ -25 כבישים, מסילות ברזל וגשרים כאשר מי השיטפונות התפשטו כ -80 ק"מ מהמקור. ההערכות מראות שלפני 15 במאי 1943 הייצור של פלדה ברוהר עמד על מיליון טון;[צורך בציטוט ][יש צורך בבירור ] זה ירד לרבע מאותה רמה לאחר הפשיטה.

אדר מתנקז לכיוון מזרח לפולדה אשר עוברת אל תוך ווזר לים הצפוני. מטרתו העיקרית של האדרסי הייתה אז, כפי שהיא כיום, לשמש מאגר לשמירה על הווזר וה מיטלנדקנאל ניווט בחודשי הקיץ. הגל מהפרצה לא היה חזק מספיק כדי לגרום לנזק משמעותי עד לפגיעה בו קאסל, כ- 35 ק"מ במורד הזרם.

ההשפעה הגדולה ביותר על ייצור החימוש של רוהר הייתה אובדן הכוח ההידרואלקטרי. שתי תחנות כוח (בהפקת 5,100 קילוואט) הקשורות לסכר נהרסו ושבע אחרות נפגעו. זה הביא לאובדן חשמל במפעלים ובמשקי בית רבים באזור במשך שבועיים. במאי 1943 צנחה ייצור הפחם ב -400,000 טון, אשר מקורות גרמניים מייחסים להשפעות הפשיטה.[26]

על פי מאמר של היסטוריון גרמני ראלף בלנק,[27] לפחות 1,650 בני אדם נהרגו: כ -70 מהם היו בעמק עדר ולפחות 1,579 גופות נמצאו לאורך מוהנה ו רוהר נהרות, עם מאות חסרים. 1,026 מהגופות שנמצאו במורד סכר מונה היו שבויי מלחמה זרים ופועלים בכפייה במחנות שונים, בעיקר מברית המועצות. הלהיט הגרוע ביותר היה העיר נהיים (עכשיו חלק מ נהיים-אוסטן ) במפגש הנהרות מוהנה ורוהר, שם נספו מעל 800 איש, ביניהם לפחות 493 עובדות כפייה מברית המועצות. (חלק ממקורות שאינם גרמנים מציינים בטעות סכום כולל מוקדם יותר של 749 עבור כל הזרים בכל המחנות בעמק מוהן ורוהר כמספר הנפגעים במחנה ממש מתחת לסכר אדר.[23])

הפשיטה הוכיחה שהיא יקרה בחייהם (יותר ממחצית החיים שאבדו של בעלות הברית שבויי מלחמה ועבדי כפייה), אך לא היה אלא אי נוחות קלה לתפוקה התעשייתית של הרוהר.[28] ההפצצה הגבירה את המורל הבריטי.[29]

בספרו בתוך הרייך השלישי, אלברט ספיר הודה בניסיון: "באותו לילה, כשהעסיקו רק כמה מפציצים, התקרבו הבריטים להצלחה שהייתה גדולה מכל מה שהשיגו עד כה בהתחייבות של אלפי מפציצים."[30] הוא גם הביע תמיהה על הפשיטות: ההפרעה שבזמן הצורך להעביר 7,000 עובדי בניין לתיקוני מוהן ואדר קוזזה על ידי כישלונם של בעלות הברית למעקב אחר פשיטות נוספות (קונבנציונליות) במהלך שחזור הסכרים, וזה ייצג. הזדמנות אבודה גדולה.[31] גם בארנס וואליס היה בדעה זו; הוא חשף את תסכולו העמוק מכך שמפקדת המפציצים מעולם לא שלחה כוח הפצצה ברמה גבוהה לפגוע בסכר מוחן בזמן שבוצעו תיקונים. הוא טען שדיוק קיצוני לא היה מיותר וכי אפילו כמה פגיעות של פצצות HE קונבנציונליות היו מונעות את התיקון המהיר של הסכר שביצעו הגרמנים.[32]

מבט אסטרטגי

פשיטת הסכרים הייתה, כמו בריטים רבים פשיטה אווירית, שנערך במטרה להמשיך ולהביא את מאמץ ההגנה הגרמני חזרה לגרמניה ולהתרחק מתיאטראות ממשיים ופוטנציאליים של מלחמה קרקעית, מדיניות שהגיעה לשיאה פשיטות ברלין של חורף 1943–1944. במאי 1943 פירוש הדבר היה לשמור על לופטוואפה הגנה מפני מטוסים ונ"מ הרחק מברית המועצות; בתחילת 1944, פירוש הדבר היה לפנות את הדרך לצד האווירי של הקרוב מבצע אוברלורד. בכמות הניכרת של העבודה והמשאבים האסטרטגיים המחויבים לתיקון הסכרים, המפעלים, המוקשים והרכבות לא ניתן היה להשתמש בדרכים אחרות בבניית החומה האטלנטית, לדוגמה. תמונות הסכרים השבורים הוכיחו את עצמם כמריצה תעמולתית ומוראלית לבעלות הברית, במיוחד לבריטים, שעדיין סובלים מההפצצה הגרמנית על באדקר בליץ שהגיע לשיאו בערך שנה קודם.[18]

אפילו בתוך גרמניה, כפי שמעיד גולייטרים מדווח אז לברלין, האוכלוסייה הגרמנית ראתה בפשיטות מתקפה לגיטימית על מטרות צבאיות וחשבה שהן "הצלחה יוצאת דופן מצד האנגלים" [sic]. הם לא נתפסו כמתקפת טרור טהורה של הגרמנים, אפילו לא באזור רוהר, ובתגובה פרסמו הרשויות הגרמניות הערכות מדויקות יחסית (לא מוגזמות) על ההרוגים.[33]

השפעה על פשיטות הסכר הייתה שרעיונותיו של בארנס וואליס הפצצת רעידת אדמה, שנדחתה בעבר, התקבלה על ידי 'מפציץ' האריס. לפני הפשיטה הזו, הפצצות השתמשו בטקטיקה של הפצצה באזור עם פצצות קל רבות, בתקווה שאחד יפגע במטרה. העבודה על פצצות רעידת האדמה הביאה ל ילד גבוה ו גראנד סלאם כלי נשק, שגרמו נזק לתשתיות הגרמניות בשלבים המאוחרים של המלחמה. הם העניקו את טיל V-2 מתחם שיגור בקאלה שאינו שמיש, קבר את V-3 אקדחים, והרסו גשרים ומתקנים מבוצרים אחרים, כמו התקפת הגרנד סלאם על ויאדוקט הרכבת ב בילפלד. ההצלחות הבולטות ביותר היו התמוטטות חלקית של גגות בטון מזוין בעובי 20 מטר (עטים) ברסט, ושקיעת ספינת הקרב טירפיץ.

האריס התייחס לפשיטה ככישלון ובזבוז משאבים.[34]

אנדרטאות

אנדרטת המתים בנהיים, 7 ק"מ מסכר מוהנה

  • לוח על האנדרטה לקורבנות השטחים אסון מוהנה [דה ]

  • פרטים בגרמניה על פעולת חזיות בכניסה לאנדרטת סכר מוהנה

  • אנדרטה לאנשי מבצע צניעות בספא וודהול, לינקולנשייר

  • אנדרטה ב קסטריקום אן זי

  • אנדרטה ב קסטריקום אן זי

ראה גם

בתרבות נפוצה

הפניות

הערות

  1. ^ אשוורת '1995, עמ ' 76.
  2. ^ א ב אשוורת '1995, עמ ' 77.
  3. ^ BBC Timewatch programme "Dam Busters: The Race to Smash the German Dams", 8 November 2011
  4. ^ "Lancaster Bomber Specification." The Dambusters (617 Squadron) via web.archive.org, 2008. Retrieved: 10 October 2010.
  5. ^ "Avro Lancaster B Mk I." Warbird Photo Album. Retrieved: 10 October 2010.
  6. ^ א ב "Geoffrey Rice DFC of RAF 617 Squadron Dambusters". www.hinckleypastpresent.org. הוחזר 5 בספטמבר 2018.
  7. ^ "Avro Lancaster Mk I." Warbird Photo Album. אוחזר: 16 ביולי 2010.
  8. ^ א ב ג ד ה f ז ח "617 Squadron, The Operational Record Book 1943–1945, pp. 22–30." הועבר בארכיון 6 בדצמבר 2010 ב מכונת Wayback Dambusters.org.uk, 15 February 2009. Retrieved: 15 May 2009.
  9. ^ Sweetman 1982, עמ ' 128.
  10. ^ Sweetman 1982, עמ ' 124.
  11. ^ Sweetman 1982, עמ ' 135.
  12. ^ Jasper Copping (5 May 2013). "New German plaque for downed Dambuster bomber". טלגרף יומי. הוחזר 13 במאי 2013.
  13. ^ Robertson 1947, עמ ' 291.
  14. ^ "Obituary: Flying Officer Ray Grayston." telegraph.co.uk. אוחזר: 16 ביולי 2010.
  15. ^ א ב Sweetman 1999, pp. 222–224.
  16. ^ "Obituary: George Chalmers." הדיילי טלגרף, 11 August 2002. Retrieved: 4 February 2008.
  17. ^ James Holland (2013), סכר באסטרס: המירוץ להרסק את הסכרים, 1943בית אקראי, עמ ' 462, ISBN  9780552163415
  18. ^ א ב ג Foggo, Daniel and Michael Burke. "I captured proof of Dambusters' raid". יום ראשון הטלגרף 15 January 2001. Retrieved: 1 February 2008.
  19. ^ Falconer, Jonathan and Chris Staerck. Allied Photo Reconnaissance of World War II. London: PRC Publishing Ltd., 1998. ISBN  1-57145-161-7.
  20. ^ Commonwealth War Graves Commission, 2005, Operation Chastise: The Dams Raid, 16/17 May 1943, עמ '4–5. Access date: 16 January 2011.
  21. ^ "מס '36030". העיתון הלונדוני (לְהַשְׁלִים). 28 May 1943. pp. 2361–2362.
  22. ^ "Casualties of the Dams Raid." הועבר בארכיון 25 באוקטובר 2009 ב מכונת Wayback מוזיאון RAF. Retrieved: 11 October 2009.
  23. ^ א ב "On This Day: 17 May 1943 – RAF raid smashes German dams". BBC.
  24. ^ Brickhill 1951, pp. 84, 102.
  25. ^ "פרוטוקול נוסף לאמנות ג'נבה מ- 12 באוגוסט 1949 הנוגע להגנה על קורבנות סכסוכים חמושים בינלאומיים (פרוטוקול I), 8 ביוני 1977." [האמנות והמסמכים של ה- ICRC]. Retrieved: 14 February 2010.
  26. ^ Caselli, Irene (15 May 2013) The Dambusters raid: How effective was it? BBC News Magazine, Retrieved 15 May 2013
  27. ^ Blank, Ralf (May 2006). "Die Nacht vom 16. auf den 17. Mai 1943 – 'Operation Züchtigung': Die Zerstörung der Möhne-Talsperre". Landschaftsverband Westfalen-Lippe. הוחזר 29 בינואר 2008.
  28. ^ Falconer 2007, pp. 89–90.
  29. ^ "How effective was the Dambusters raid?". חדשות ה - BBC. 15 במאי 2013. הוחזר 5 בספטמבר 2018.
  30. ^ Speer 1999, p. 384.
  31. ^ Speer 1999, p. 385.
  32. ^ מקס הייסטינגס, פיקוד מפציץ, עמ '262
  33. ^ The German War - N Stargardt - 2015 - p361.
  34. ^ McKinstry, Leo (15 August 2009). "Bomber Harris thought the Dambusters' attacks on Germany 'achieved nothing'". הוחזר 5 בספטמבר 2018 - דרך www.telegraph.co.uk.
  35. ^ Film of the Dam Busters סידני מורנינג הראלד, 8 January 1954, at טרוב
  36. ^ "פרסומת לבירה דמבסטר משאירה טעם רע". העצמאי. לונדון. 18 בפברואר 1994. הוחזר 4 באוגוסט 2015.
  37. ^ "Bombing Nazi Dams." PBS, 2003. Retrieved: 16 January 2012.
  38. ^ "הדמבוסטרס". טלוויזיה בלתי נשכחת. 3 באפריל 2003. הוחזר 16 בנובמבר 2020.
  39. ^ "דמבוסרים טסים שוב." הועבר בארכיון 19 במרץ 2012 ב מכונת Wayback טלוויזיה היסטוריה. אוחזר: 21 באוגוסט 2011.
  40. ^ בריאן, האל. "'Ice Pilots' Help Re-Create 'Dambusters'." הועבר בארכיון 30 במרץ 2012 ב מכונת Wayback EAA, 5 May 2011 Retrieved: 21 August 2011
  41. ^ Chivers, טום. "ביום שבו שוברי הסכר חזרו ... בקנדה." הטלגרף (London), 2 May 2011. Retrieved: 21 August 2011.
  42. ^ "Dambusters: בניית הפצצה המקפצת." ערוץ 4. אוחזר: 21 באוגוסט 2011.
  43. ^ "Bombing Hitler's Dams." PBS, WGBH, Nova. אוחזר: 12 בינואר 2012.
  44. ^ "טייסי הקרח NWT: עונה 3, פרק 2: Dambusters." טלוויזיה היסטוריה. Retrieved: 11 November 2011.
  45. ^ "Dambusters Reunited". BBC. בְּרִיטַנִיָה. 2018.

בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה

  • ארתור, מקס. Dambusters: A Landmark Oral History. London: Virgin Books, 2008. ISBN  978-1-905264-33-9.
  • אשוורת ', כריס (1995). פיקוד מפציץ RAF 1936–1968. סומרסט, בריטניה: היינס. ISBN  978-1-85260-308-3.CS1 maint: ref = harv (קישור)
  • בריקהיל, פול. The Dam Busters: An Account of 617 Squadron, R.A.F., 1943–45, with plates. London: Evans Bros., 1951. "Novelised" style. Covers entire wartime story of 617 Squadron. OCLC  771295878
  • צ'רצ'יל, ווינסטון ס. The Second World War, Volume IV: The Hinge of Fate. מהדורה שנייה. London: Cassell, 1951. OCLC  978145234
  • Cockell, Charles S. "The Science and Scientific Legacy of Operation Chastise." ביקורות מדע בינתחומיות 27, 2002, pp. 278–286. ISSN  0308-0188
  • Dildy, Douglas C. Dambusters: Operation Chastise, Osprey Raid Series No. 16. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2010. ISBN  978-1-84603-934-8.
  • פלקונר, ג'ונתן. The Dam Busters Story. Stroud, Gloucestershire, UK: Sutton Publishing, 2007. ISBN  978-0-7509-4758-9.
  • Gibson, Guy. Enemy Coast Ahead. London: Pan Books, 1955. Gibson's own account. OCLC  2947593
  • הייסטינגס, מקס. Operation Chastise: The RAF's Most Brilliant Attack of World War II. HarperCollins, New York, 2020. ISBN  978-0-06-295363-6
  • Nichol, John (2015). אחרי המבול: מה עשו הדמבוסטרס בהמשך. לונדון: ויליאם קולינס. ISBN  978-0-00-810031-5.
  • Robertson, J. H. The Story of the Telephone: A History of the Telecommunications Industry of Britain. London: Pitman & Sons Ltd., 1947. OCLC  930475400
  • Speer, Albert. Inside the Third Reich: Memoirs. London: Cassell, 1999, First Edition 1970. (Translated from the German by ריצ'רד וקלרה ווינסטון; פורסם במקור בגרמנית בשם Erinnerungen [Recollections], Propyläen/Ullstein, 1969.) ISBN  978-0-684-82949-4.
  • מתוק, ג'ון. מבצע צניעות. London: Jane's, 1982. ISBN  978-0-86720-557-2.
  • מתוק, ג'ון. פשיטת הדמבוסטרס. London: Cassell, 1999. ISBN  978-0-304-35173-2.

קישורים חיצוניים