 המגדלור בשנת 1992 | |
  הים הצפוני | |
 | |
| מקום | Offshore, הפה של נהר וסר גרמניה בייט |
|---|---|
| קואורדינטות | 53 ° 52′N 8 ° 8′E / 53.867 ° N 8.133 ° Eקואורדינטות: 53 ° 52′N 8 ° 8′E / 53.867 ° N 8.133 ° E |
| השנה הראשונה נבנתה | 1964 |
| השנה הראשונה דולקת | 1 בספטמבר 1964 |
| אוטומטי | 1972 |
| קרן | ferroconcretes (ראה איור 2) |
| בְּנִיָה | מגדל בטון ופלדה |
| צורת מגדל | חרוטי הפוך עם מרכז תצפית בן שתי קומות ועששית פנס |
| סימונים / תבנית | מגדל אדום עם שתי להקות אופקיות לבנות, פנס ירוק |
| גובה המגדל | 38 מטר (125 רגל) |
| גובה המוקד | 33 מטר (108 רגל) |
| עדשה נוכחית | חגורת אופטיקה כפולה עם מרחק מוקד של 400 מ"מ |
| עָצמָה | 424,000 CD |
| טווח | 23 מיילים ימיים (43 ק"מ, 26 מייל) |
| מאפיין | F WRG |
| אות ערפל | הורן מו (AL) שנות ה -60[1] |
| אדמירליות מספר | ב 1188 |
| NGA מספר | 10308 |
| ARLHS מספר | FED-001[2] |
ה מגדלור אלטה וסר ממוקם מחוץ לחוף שפך הנהר ווזר בתוך ה גרמניה בייט, דרומי הים הצפוני הוא נבנה על חול בין השנים 1961-1964 מִגדַלוֹר לקח על עצמו את החובות והחליף את ההיסטורי מגדלור חול רוטר ב- 1 בספטמבר 1964. האחרון נבנה בין השנים 1883-1885.
היבטים כלליים
מגדלור אלטה וסר הוקם בין השנים 1961-1964. הוא מורכב מצופה פלדה בֵּטוֹן מְזּיָן ומבנה פלדה. הוא נבנה בחוף הים למיטת חול בעומק של 11 מ 'מתחת לפני הים הממוצעים. גובהו כ 40 מ 'מעל סל"ד. בהתאם לצבע קרן האור, הראות שלה היא בין 18 ל -23 סמ. המקום המיושב היחיד בו ניתן לראות את מגדלור אלטה וסר או מגדלור חול רוטר בעין בלתי מזוינת הוא האי הגרמני וונגרוג '.
נתונים טכניים
ה מאפיין אור הוא "F WRG", כלומר אור רציף, צבע לבן, אדום או ירוק בהתאם ל מֵסַב של המגדלור. האור נפלט על ידי שנת 2000 וואטס מנורת קסנון. בתנאי ראות נמוכה א צוֹפָר עֲרָפֶל נשמע אות, קוד מורס אותיות "AL" עם מרווח של דקה אחת.
על המגדל מותקנים מספר מכשירי ניווט ומטאורולוגיה נוספים לצד האופטיקה. אנטנות כיווניות ו מכ"ם משמשים כאמצעי ביטחון בגישת ווזר בעוד מַד רוּחַ ומד גאות אוטומטי אוסף נתונים על תנאי הרוח ומפלסי המים. המגדל כולל מובנה מערכת כוח חירום ומספק לינה לצוות תחזוקה.
בְּנִיָה
חול הרוטר (תרגום לגרמנית "חול אדום") ממוקם ב וסר החיצוני נתיב מים במפרץ הגרמני, דרום הים הצפוני. בסוף שנות החמישים של המאה העשרים נגרם נזק קשה למגדלור בגלל קורוזיה, קורוזיה ושטיפת הבטון שלה. כדי להחליף את המגדלור הישן, הוקם אלטה וסר בשנים 1961–1964, לא הרחק מהמקום הקודם. במקביל, התנאים לתנועת הספינות ב "חיצוני-וסר" נתיבי המים נועדו לשיפור והמגדלור החדש תוכנן להקים כחלק מהחוף בשרשרת הרדאר בווזר בין ברמן לים הצפוני (איור 1).
הצורה החדשה של המגדל (איור 2), כלומר פיר המגדל המתחדד כלפי מטה יחד עם הקומות העליונות המשולשות שלו התבסס על תכנון של המהנדס אנדראס קרסטנס, ברמרהאבן. העיצוב החרוטי של המגדל נועד למזער את החשיפה לגלים קרח סחף. מינהל נתיבי המים הגרמני, Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Bremerhaven כסוכנות הממשלתית האחראית, המשימה את מלאכת הביצוע לקואופרטיב של חברות: פיליפ הולצמן, סטראבאג באו AG, הרמן מולר.[3] קואופרטיב זה הנחה את האוולדצווארק ב כיאל לביצוע עבודות הפלדה.
עבודות הפלדה לפיר המגדל, הקומות העליונות והציוד בוצעו במעגן יבש של מפעל האוולדץ בכייל (איור 3). פיר המגדל נגרר דרך תעלת כיאל לכיוון אתר היעד שלה בנתיב המים החיצוני-וסר (איור 6). לשם כך נעשה שימוש בפלטפורמת מעליות ימיות צפות שסופקו עם מגזר מרכזי למגדל. באתר הוריד הפיר ובעקבות זאת הוזרק לחול לעומק המיועד. לאחר הזנת שכבת בטון תת-מימי פונו הפיר והותקנו שכבות הבטון הפררו (איור 5).
לרוב, אספקה מספקת של חומרי בניין נפגעה ועוכבה מכיוון שנחתמו תחתיות תחתיות קטנות יחסית שהיו רגישות למדי למצב הים ולתנאי מזג האוויר. התזמון היה חשוב במיוחד על מנת להבטיח כי המפרקים בנויים כהלכה. לשם כך כל חומרי הבנייה הדרושים לבטון התת ימי היו צריכים להגיע בזמן וללא דיחוי. לכן נדרשה תקופת מזג אוויר אופטימלית.
הפרעה נוספת אירעה עקב שתי תאונות. הראשון היה קטלני כשדלפה פתאומית הרגה שני עובדים. עם זאת, הסיבה המדויקת לתאונה מעולם לא נחשפה במלואה. היה צריך לנטוש את פיר המגדל שהונמך והוטל בחול. הקומות העליונות נותקו והועברו חזרה לקייל בפלטפורמת המעליות הימית לשימוש מאוחר יותר. שנה לאחר מכן נעשה שימוש חוזר בקומות העליונות על פיר מגדל שני בסמוך. הגדם הישן של פיר המגדל נותר מתחת לפני האדמה כיום. ה נחשול סערה של 1962 שעלותם חיי אדם רבים המבורג ולמקומות אחרים בחוף גרמניה לא הייתה כל השפעה על בניית המגדלור. אולם התאונה הראשונה אילצה התחלה חדשה של העבודות בקייל וגרמה לעיכוב של שנה. התאונה השנייה אירעה בגלל תקלה של האחיזה ברגליים הקדמיות של פלטפורמת המעלית הימית. היה צריך להשתמש בפלטפורמה שנייה על מנת לתקן ולהחליף את הראשונה. בשנה השלישית, לאחר תיקון פלטפורמת המעלית, חודשו עבודות הבנייה בפיר המגדל והושלמו לאחר מכן.
בשלב הבא, פלטפורמת המעליות הימית יכולה לאסוף את הקומות העליונות שעדיין היו מאוחסנות בקיל (איור 6) כדי להצטרף אליהם עם פיר המגדל בים הצפוני. בתנאי מזג אוויר נוחים הונחו הקומות העליונות על גבי המגדל ללא סיבוכים (איור 7). כעת יושמו עבודות ההשלמה כמו התקנת האופטיקה כולל התריסים המתאימים והתקנת סטים המתנה. אספקת החשמל של המגדלור דרשה תשומת לב מיוחדת. 6 kV כבל הופעל ממגדלור רובנפלט (איור 1) לכיוון אלטה וסר, שהוטמן באמצעות מכשיר מיוחד (Einspuelstiefel, איור 8) והושחל למגדל דרך צינור כבל מגן. בנוסף, היה צריך לנקוט צעדים לאימוץ אותו כבל למגדלור צלחת טגלר המתוכנן (ראה להלן). יסוד הבניין נשמר באמצעות נטל אבן שנשפך על גבי שטיחי שיח נגד שטיפה ושחיקת מים. בשנת 1964 האור של מגדלור אלטה וסר נכנס לשירות (איור 9). בשנת 1972 נעקרו ארבעת השומרים כאשר המגדלור נעשה אוטומטי.
איור 1 שרשרת מכ"ם, נהר וסר
איור 2 "Alte Weser": ציור טכני מקורי, 1961
איור 3 פיר מגדל עם יסוד במעגן היבש של האוולדצווארק בקייל
איור 5 משטח בטון וחיזוק בטון צמוד.
איור 6 קומות עליונות שהועמסו על פלטפורמת מעליות ימיות בכייל.
איור 7 קומות עליונות מורמות אל ציר המגדל מרציף המעליות הימי
איור 8 מגף סילון (Einspuelstiefel)
איור 9 "אלטה וסר", צילום מקורי, 1964
מגדלור צלחת טגלר
כשיפור נוסף של תנאי נתיבי המים כפי שיושם על ידי הנוהל בכללותו (ראו לעיל), בניית מגדלור אחר הייתה חיונית. מאמץ זה אפשר בו זמנית לקחת את הכלי הקל ברמן מקולקל. כמיקום של המגדלור החדש נבחר בר החול טגלר. פיר המגדל, כמו גם הקומות העליונות של מגדלור צלחת טגלר, נועדו לבנות כולה כמבנה פלדה. גובה פיר המגדל של כ- 46 מ 'כמו גם תנאי המים הרדודים המקומיים (כלומר שפל ממוצע של כ -2.50 מ' מעל פני הקרקע) אפשרו לזרום את ציר המגדל בעומק 18 מ 'לחול בצעד אחד. לשם כך, נחשב סילוק ציר המגדל לחול כצעד ראשון ואחריו הצבת הקומות העליונות למעלה כצעד שני. באופן זה ניתן היה לבצע תיקונים של פערים קלים בפיר.
לאחר שבוצעו עבודות הפלדה בווילהלהאמן, פיר המגדל והקומות העליונות הובאו למצב המיועד על ידי ספינת הצלה שהובילה מערכות משאבות מים כבדות, והוטחו באדמה החולית. כבל החשמל שהותקן כבר במגדלור אלטה וסר שולב. מגדלור צלחת טגלר נכנס לשירות בשנת 1966 - הוא היה בלתי מאויש ופעל מרחוק מההתחלה. רק רבעוני חירום הוקמו לעובדי התחזוקה. הבסיס היה מאובטח באמצעות ציד אבן.
עם הסדרים אלה הושלמו שני צעדים חשובים להעמקת הפרויקט של נתיב המים החיצוני.
בתרבות נפוצה
מגדלור אלטה וסר הוצג על בול גרמני בשנת 1976.
מגדלור אלטה וסר, כמו גם לוח טגלר, חול חולק ואחרים הוצגו על ציורים שונים מאת קתרינה נואק.
ראה גם
הפניות
- ^ [1] הועבר בארכיון 8 בינואר 2014 ב מכונת Wayback Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (בגרמנית)
- ^ רולט, רוס. "מגדלורים של גרמניה: Bremerhaven". מדריך המגדלור. אוניברסיטת צפון קרוליינה בצ'אפל היל. הוחזר 29 בינואר 2016.
- ^ "Bremerhaven". הועבר לארכיון מ המקורי ב -4 בנובמבר 2013. הוחזר 23 בדצמבר 2007.
בגרמנית
- חול רוטר Leuchtturm: Bildband. 2005. Wirtschaftsverlag N.W. Verlag für neue Wissenschaft. ISBN 3-86509-334-5
- לוטרמן, H.-J. 2003. בלוזן, באקן, פוארטרמה. מִנזָר. ISBN 3-934613-54-3
- Scheiblich, R. 1998. Leuchttürme an Deutschlands Küsten, מהדורה שנייה, Delius Klasing.
- שייבליך, ר 'וח' - ג'יי. לוטרמן. 2003. סטרן אונטר דן וולקן. מִנזָר. ISBN 3-934613-51-9
- שייבליך, ר 'וה' סטאאק. 2002. Leuchttürme Lexikon. מהדורה אלרט וריכטר. ISBN 3-8319-0038-8
- Seedorf, R., and P. Fäthke. 1989. Gerettet! חול רוטר Leuchtturm. ISBN 3-88412-116-2
- Schnall, U. 1999. Leuchttürme an deutschen Küsten. מהדורה רביעית, אלרט וריכטר, ISBN 3-89234-521-X
- סטולטינג, ש '1985. חול רוטר Leuchtturm. 1885–1985. Worpsweder Vlg., Lil.
- זמקה, פ.ק. 2000. Deutsche Leuchttürme einst und jetzt. קוהלרס ורלאגס. ISBN 3-7822-0769-6
קישורים חיצוניים
- מגדלור אלטה וסר ב מגדלור עיכול מאגר סייר המגדלור
- משרד נתיבי המים הגרמני בברמרהאבן (Wasser- und Schifffahrtsamt Bremerhaven)
- מגדלורים של העולם
- נתונים על מגדלור
- מגדלור "צלחת טגלר"
אוֹתִיוֹת מוּטוֹת לציין אתרים לא פעילים. | ||
| הים הצפוני |  | |
| הים הבלטי | ||
| אגם קונסטנץ | ||
 פורטל גרמניה | ||